MaK G 1206 | |
![]() | |
MaK G 1206 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel, Vossloh Locomotives |
Gyártásban | G 1206: 1997–2016 G 1206-2: 2007–2011 |
Szolgálatba állás | 1997 |
Darabszám | G 1206: 323 db G 1206-2: 11 db |
Elődje | MaK G 1205 |
Utódja | Vossloh G 1700 BB[1] |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B'B' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
Indító vonóerő | 291 kN |
Teljesítmény | |
Névleges | 1570 kW; 1500 kW * |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 / 90 / 100 km/h |
Ütközők közötti hossz | 14700 mm |
Magasság | 4220 mm |
Szélesség | 3080 mm |
Forgócsaptávolság | 7200 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 2400 mm |
Szolgálati tömeg | 84 – 90 t |
Legkisebb pályaívsugár | 60 m |
Erőátvitel | hidraulikus |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MTU 16V 396 TC14; MTU 12V 4000 R20 * Caterpillar 3512B DI-TA * MTU 12V 4000 R41 |
Névleges fordulatszám | 1800 U/min |
Üzemanyagkészlet | 3150 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1206 témájú médiaállományokat. | |
* Diese Motoren haben 1500 kW | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 1206 a Maschinenbau Kiel (MaK) gyár B'B' tengelyelrendezésű hidraulikus erőátvitelű dízelmozdony-sorozata, amelyet több európai vasúttársaság használ, beleértve az SNCF sajátos változatát, az SNCF BB 461000 sorozatot. 1997 és 2016 között összesen 323 darabot gyártottak belőle.
A konstrukciót az 1990-es évek közepén a Maschinenbau Kiel (MaK) készítette a német szénszállító RAG Aktiengesellschaft számára, és a MaK G 1205 mozdonysorozat folytatása, amelyet az SNCB 77 sorozat részeként építettek. A gyártás a Vossloh tulajdonában lévő kieli üzemben folytatódott.
2007-ben létrehoztak egy tolatásra specifikus változatot, a G 1206-2-t, amelyből 2011-ig 11 példányt gyártottak.
Az Euro Cargo Rail által az Angel Trains Cargótól bérelt négy Caterpillar-motoros mozdonyt a TOPS 21-es sorozatba sorolták,[2] mivel időnként a csatornaalagút brit oldalán is jelen voltak. Az ECR az FB1544 és FB1547 kódokat rendelte ezekhez a mozdonyokhoz.[3][4][5][6]